全球首份电池循环经济研究报告发布

版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车1月24日报道 瑞士达沃斯2026年1月20日——世界经济论坛年会上，艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）发布研究报告《循环引领未来：释放电动电池和关键矿产的循环经济价值》（以下简称“报告”）。作为全球能源循环计划启动以来最重要的实施成果之一，该报告为全球电池回收发展提供了第一个可行的行动路线图。该报告得到宁德时代、捷豹路虎、DHL、阿科玛等全球领先企业以及全球电池联盟（GBA）、巴塞尔公约亚太区域中心、中国汽车数据动力电池研究院等30多家研究机构的共同支持，涵盖了主要领域覆盖新能源产业链上下游各个环节。 “这份报告凝聚了产业链上下游的共识，为循环电池经济提供了系统的行动框架。”宁德时代副总经理、董事会秘书姜力表示。报告指出，全球能源转型正在重塑汽车行业的价值链，从“燃料为核心”转向“材料为核心”。在此背景下，推动循环经济转型将重构电池价值体系，释放经济价值，增强产业链韧性，减少对环境和社会的负面影响。报告认为，鼓励电池经济循环大规模转型，需要从“小修小补”、“最终治理”转向系统层面的重构。本报告提出了五项关键的领导行动，以提供为整个行业提供一套实用且商业上可行的战略指导。具体来说： 1、设计时要考虑循环，放弃线性思维。将易拆卸、诊断能力、可修复性和可再制造性融入电池设计概念中，可以延长电池寿命，提高回收率，并使电池转化为可回收、高价值、循环寿命的资产。 2、优化交通和能源系统，重建电池价值。优化充电和交换基础设施以及共享移动网络，以消除里程焦虑，将电池扩展到适当的容量，并利用 V2G 和电网的其他高峰停电功能最大限度地利用资源。 3. 大规模推广循环商业模式。电池即服务 (BaaS) 等模型可以将电池转变为可多次回收的长期运营资产，并在整个生命周期中产生商业价值。 4. 共同投资建设加州回收基础设施。通过共同投资和长期合作，打造电池回收网络，确保原材料流动高效、稳定、可追溯。 5.促进流通系统高效运行。我们将推广电池护照等数字工具，以提高透明度，统一跨境分配规则，消除政治障碍，让电池资产在全球无缝流动。五项领导行动得到了业界的积极反馈。沃尔沃汽车全球可持续发展委员会瓦妮莎·布塔尼(Vanessa Butani)指出，要与循环经济并行推进电动化。他认为，循环经济可以有效降低行业系统性风险。 ，确保资源稳定性，加速向碳中和旅行系统的过渡，并让消费者受益于更耐用和负责任制造的汽车产品。坚李克表示，宁德时代主导实施了五项重点领导行动，构建了贯穿电池研发、材料使用、商业应用、回收再利用全生命周期的完整闭环体系。目前，宁德时代正在制定行业最大的碳中和战略。该公司计划到2025年底将所有电池工厂转变为零碳工厂，并在核心业务中实现碳中和。公司目前正处于碳中和的第二阶段，正在努力到2035年实现其价值链的碳中和。我们正在努力推动这一目标。在回收方面，宁德时代实现了镍钴锰99.6%、锂96.5%的回收率，并通过全球1200家“宁家服务”门店建立了高效的回收体系。从材料创新的角度，CATL正在积极开发和应用低碳钠离子电池减少对稀有矿产资源的依赖。钠离子电池的全生命周期碳足迹比锂电池低60%。 2026年，钠电池将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用。从回收基础设施角度来看，宁德时代通过“巧克力换电”、“奇机换电”大力推广汽车电池分离模式，将电池转变为专业化管理的运营资产，从根本上解决废旧电池回收渠道碎片化的问题。公司目前拥有1300多个乘用车和商用车换电站，并联手100多家合作伙伴组成“巧克力换电联盟”，打造“车电分离”网络，为电池资产统一管理和规模化回收奠定基础。阿迪提只是在数据治理层面，宁德时代作为全球电池联盟（GBA）董事会成员，正在积极测试“电池护照”，大幅提升供应链的透明度和可追溯性。作为这套行业实践背后的关键推动者，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会于2025年3月联合启动了全球能源循环计划。同年6月，公布了全球能源循环计划的愿景。它汇集产业链上下游力量、政府和学术机构，共同推动循环电池经济的全面实施，帮助新型电池生产彻底消除对原生矿产资源的依赖。随着本报告的发布，上述愿景将成为现实。此外，它还被转化为路线图，为价值链中所有利益相关者的协作行动提供明确的方向。未来，各利益相关方将共同努力继续推广循环经济路线图，并在不同的三个国家和地区进行试验。推动全球电动汽车产业从“提取、制造、处置”的旧模式向“设计、制造、使用、回收、再利用”的新循环模式转变。